TematyMotoryzacyjne.pl

motoryzacja, samochody, pasja

Home - Category: części

Kategoria: części

Biznes motoryzacyjny

Posted on 20 lipca 2016 in części eksploatacja samochody

engine-958187__340Kilka słów o tym, jak zainteresowanie samochodami i auto częściami można pogodzić z pracą i prowadzeniem własnego biznesu  W dzisiejszych czasach mnóstwo osób posiada samochody, bez których ciężko jest wyobrazić sobie życie i funkcjonowanie. Bez własnego samochodu ciężko się poruszać, a także pracować czy podróżować. Nie da się nie zauważyć, że większość osób ceni wysoko funkcjonalność samochodów i to, że sprawują się one idealnie w różnych sytuacjach. Dla wielu osób samochody i motoryzacja to doskonały sposób na biznes. Przykładem może być hurtownia motoryzacyjna, która należy do bardzo popularnych sklepów. Każdy właściciel samochodu przynajmniej raz na jakiś czas musi skorzystać z takiego sklepu, w którym dostępne są akcesoria samochodowe, czy części odpowiednie dla danego modelu i danej marki. Wiele osób inwestujących w sklepy i hurtownie motoryzacyjne może potwierdzić to, że cieszą się one zainteresowaniem i popularnością, a także przynoszą duże zyski. Każdy samochód potrzebuje bowiem od czasu do czasu wymiany opon, reflektorów czy innych elementów. Auto części są bardzo często poszukiwanym towarem, a z oferty hurtowni bardzo często korzystają warsztaty samochodowe czy mniejsze sklepiki. Każdego dnia takie miejsca odwiedzane są przez użytkowników samochodów, którzy chcą ulepszać swoje auta lub poddać je całkowitej przemianie. Często zdarza się, że osoby prowadzące swój własny biznes związany z motoryzacją to osoby, które kochają samochody i wiedzą o nich dosłownie wszystko, a prowadzenie własnego biznesu jest jedynie dodatkiem do tej pasji. Wiele osób posiadających własne sklepy motoryzacyjne to osoby, które nawet wentylatory samochodowe znają idealnie, a więc wiedzą co budzi zainteresowanie klientów i co warto w swoim sklepie oferować. Mnóstwo osób łączy swoją pasję z pracą, a motoryzacja jest tego bardzo dobrym przykładem.

Fabryka Fiata w Tychach

Posted on 26 września 2015 in części samochody

pink-1173890__180Tyska fabryka Fiata, nie może narzekać na kryzys. Zakład, który po pierwszym półroczu tego roku zwiększył produkcję o blisko 20%, spodziewa się teraz zamknięcia roku 2009 liczbą ponad 600 tys. wyprodukowanych samochodów.  Według przedstawicieli Fiat Auto Poland , w ciągu ostatnich dwóch lat, dzięki inwestycjom, na terenie fabryki w tychach powstał w istocie zupełnie nowy zakład o zwiększonej wydajności 140 tys. samochodów, co w sumie daje moc produkcyjną ponad 600 tys. aut rocznie. Powierzchnia fabryki to obecnie ok. 2 mln m2. Postawiono nową lakiernię, spawalnię oraz halę montażu, co w istocie przełożyło się na odrestaurowanie zakładu.  Fabryka w Tychach jest obecnie drugim pod względem wielkości zakładem Fiata na świecie i największym w Europie. Produkuje się najnowsze modele Fiata, w szczególności. Moce produkcyjne tyskiej fabryki zapewniają produkcję na poziomie 2120 aut na dobę. To w porównaniu z rokiem poprzednim, gdzie produkcja była znacznie niższa, daje naprawdę bardzo dobre osiągi, potwierdzające wzrost zainteresowania samochodami produkowanymi przez polskiego FiataSamochody zjeżdżają z taśmy produkcyjnej średnio co 35 sekund. Powstają tu Fiaty Panda, 500 i 600, a także – na zlecenie koncernu Ford – nowy Ford Ka.  Przyspieszenie produkcji i jej wzrost, będzie skutkował także zwiększeniem zatrudnienia pracowników produkcji. Fiat planuje zatrudnienie dodatkowo ok. 300 nowych pracowników, co ma pokryć obecne zapotrzebowanie kadrowe zakładu. Szacuje się, że chętnych do pracy w tyskim zakładzie nie brakuje. Już teraz przedstawiciele Fiata, mogą wybierać z ok. 1500 kandydatów, którzy czekają w kolejce do zatrudnienia.  Przykład Fiata pokazuje że kryzys w branży motoryzacyjnej powoli mija. Miejmy nadzieję, że tempo sprzedaży nowych aut się utrzyma, co z pewnością będzie miało przełożenie także podźwignięcie polskiej branży motoryzacyjnej, która w porównaniu ze światowym rynkiem prezentuje się wyjątkowo dobrze.

Odpowiednie opony

Posted on 21 sierpnia 2015 in części eksploatacja

car-1140405__180Tylko odpowiednio dobrane opony pozwolą zachować bezpieczeństwo i komfort jazdy. Dlatego tak ważne jest używanie sezonowych opon przeznaczonych do specyficznych warunków jazdy podczas danej pory roku.  Tylko odpowiednio dobrane opony pozwolą zachować bezpieczeństwo i komfort jazdy. Dlatego tak ważne jest używanie sezonowych opon przeznaczonych do specyficznych warunków jazdy podczas danej pory roku. Zarówno używanie opon letnich zimą, jak i zimowych latem może niekorzystnie wpływać na przyczepność auta oraz jego kierowalność. Opony letnie niewystarczająco odprowadzają zalegającą wodę czy śnieg, natomiast te zimowe przy wyższych temperaturach spowodują nie tylko skrócenie żywotności opon, ale przede wszystkim wydłuża czas hamowania.  Opony nie różnią się między sobą jedynie wyglądam bieżnika czy średnicą. Podstawową cechą wyróżniającą opony jest rodzaj mieszanki gumowej wykorzystanej do ich produkcji. Opona letnia jest odporna na wysokie temperatury, natomiast przy niskich twardnieje, powodując słabą reakcję z nawierzchnią. Z kolei zimowa nie reaguje na niskie temperatury, jednak przy wyższych zaczyna się po prostu ścierać     Czy wiesz, że…  Wybierając opony należy kierować się przede wszystkim danymi podanymi przez producenta. Nie wolno stosować opon, które posiadają niższy indeks od tych montowanych fabrycznie. Natomiast przy zachowaniu obwodu koła możemy stosować dowolne zamienniki.     Kiedy czas na wymianę ?  * przede wszystkim wtedy, gdy głębokość bieżnika niepokojąco zbliża się do 1,6 mm -jest to ustawowa granica, której nie wolno przekroczyć.  * jednak w przypadku opon zimowych specjaliści radzą, ażeby wymieniać je, kiedy głębokość bieżnika zbliża się do ok. 4 mm.  * kiedy na jednej osi występują opony o różnych bieżnikach  * kiedy występuje duża dysproporcja między głębokością bieżnika w poszczególnych oponach (większa niż 5 mm).

Top

Opony nowej generacji

Posted on 10 kwietnia 2015 in części eksploatacja

mercedes-benz-1417073__180Dwie główne innowacje technologiczne koncernu Goodyear staną się rzeczywistością na europejskim rynku opon do samochodów ciężarowych do końca przyszłego roku. Są to „Inteligentna Opona” wyposażona w mikrochip oraz „Opona Nieprzebijalna” z wbudowanym środkiem uszczelniającym.  Dwie główne innowacje technologiczne koncernu Goodyear staną się rzeczywistością na europejskim rynku opon do samochodów ciężarowych do końca przyszłego roku. Są to „Inteligentna Opona” wyposażona w mikrochip oraz „Opona Nieprzebijalna” z wbudowanym środkiem uszczelniającym. Pierwsza z nich jest w fazie prób, druga jest już w sprzedaży na niektórych rynkach. Opona z chipem jest projektem realizowanym przez Goodyeara wspólnie z firmą Siemens VDO. Koncepcja jest prosta: w każdą oponę jest wbudowany mikrochip, który pozwala zidentyfikować dane opony oraz zmierzyć ciśnienie i temperaturę. Istnieją tu dwa obszary funkcjonalne – monitoring pokładowy oraz zarządzanie ogumieniem poza pojazdem. W samochodzie czytniki chipów umieszczone są na podwoziu i pozwalają kierowcy śledzić ciśnienie w oponach oraz temperaturę, ostrzegając o zbliżającej się awarii. Dzięki temu kierowca ma możliwość szybkiej reakcji, zmniejszając w ten sposób ryzyko wypadku lub kosztów związanych z awarią. Jako narzędzie zarządzania ogumieniem, chip przechowuje informacje dotyczące historii opony oraz unikalny kod identyfikacyjny. Na każdym etapie eksploatacji opony warsztat naprawczy może ją zidentyfikować używając ręcznych czytników. W ten sposób system zarządzania może zapisywać, kiedy opona była rowkowana, bieżnikowana czy naprawiana. W połączeniu z innymi systemami Goodyeara, takimi jak FleetOnlineSolutions, właściciel samochodu może śledzić ogumienie floty oraz optymalizować jego użycie. Wprowadzenie tego rozwiązania obejmować będzie trzy etapy.  Pierwszy, doświadczalny, jest realizowany właśnie w zaprzyjaźnionych flotach, obejmuje wbudowanie w oponę chipu identyfikującego oponę. Chip staje się integralną częścią opony i pozostaje aktywny przez cały czas jej eksploatacji, włącznie z bieżnikowaniem. Informacje przechowywane przez chip obejmują rozmiar opony, unikalny identyfikator, dane produkcji oraz własne informacje klienta, jeśli takowe są wymagane.

Top

Ekologiczny pojazd

Posted on 1 lutego 2015 in części samochody

scotland-1265722__180Francuzi pokazali, że nie wielkim nakładem pracy, naniesieniem kilku poprawek można stworzyć maksymalnie ekologiczny pojazd.  Auto jest oparte na modelu 207 po liftingu. Pod maska pracuje silnik HDI o pojemności 1.6 i mocy 90KM jego przeprogramowana jednostka sterująca pracą motoru znacznie poprawiła jej wydajność. Przebudowano również zawór zwrotny spalin, EGR, tak by gazy wracające do komory spalania były zimniejsze.  Auto zostało obniżone o 5mm i postawione na oponach Michelin 185/65R15 VLRR, o zmniejszonych oporach toczenia oraz zmodyfikowano 5 stopniową skrzynię biegów. Oprócz tego w aucie pojawił się system GSI, czyli wskaźnik pokazujący kierowcy, w którym momencie najkorzystniej zmienić bieg.  Peugot otrzymał również pakiet aerodynamiczny w skład którego obniżony przedni zderzak, boczne progi dodatkowo obniżające auto oraz poprawione wloty powietrza do silnika. Auto otrzymało również specjalne felgi i dwuczęściowy tylny spoiler. W porównaniu do standardowego 207, współczynnik oporu powietrza w Economique zmalał z 0,3 do 0,274.  W rezultacie, model 207 Economique może pochwalić się współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,274 (w standardowej wersji 0,30). Peugeot twierdzi, że auto zużywa zaledwie 3,8 litra paliwa na 100 km i emituje 99 gram CO2 na kilometr.  Wszystkie te zmiany spowodowały, że auto potrzebuje jednynie 3,8l na przejechanie 100 km ( dane producenta ). Jak narazie auto moża spotkac jednynie w Wielkiej Brytani gdzie jego cena to 13 000 funtów. Koncer rozważa wprowadznie modelu do Polski jendka jego cena jest jeszcze nie znana.  Na pierwszy rzut oka 207 Economique odróżnia się od pozostałych wersji zmodyfikowana atrapą wlotu powietrza chłodnicy oraz diodami w tylnych światłach zespolonych.

Top

Wybór używanego auta

Posted on 13 grudnia 2014 in części eksploatacja

bmw-1424215__180Artykuł porusza problem wyboru używanego samochodu rodzinnego, przy założeniu parametrów takich jak oszczędność i niezawodność.  Jeżeli planujesz kupno używanego samochodu rodzinnego zwróć uwagę jakimi samochodami najczęściej jeżdżą taksówkarze? Ich samochody muszą być trwałe, w miarę duże, a przy tym oszczędne w eksploatacji. Jednocześnie na rynku muszą być dostępne do ich samochodów części zamienne w przystępnych cenach. Porozmawiaj z osobami pracującymi jako taksówkarze w radio taxi. Jakimi założeniami kierują się ci ludzie. Jakie samochody wybierają. Czy są to najczęściej samochody produkcji japońskiej, włoskiej a może niemieckiej…? Następnie rozejrzyj się i porozmawiaj z nimi samochody jakich marek preferują oraz jakie silniki preferują (czy silniki benzynowe, diesla, a może na gaz)? Jest to ich narzędzie pracy więc jeżeli samochód jest eksploatowany w warunkach miejskich jako taksówka, jest to doskonały sprawdzian jego wytrzymałości i oszczędności.

Top

Historia opon samochodowych

Posted on 11 listopada 2014 in części eksploatacja samochody

motor-1386255__180Koniec połowy XIX wieku możemy uznać za umowny początek ery opon samochodowych. Wtedy to Robert William Thomson, po pierwszych próbach z wulkanizacją gumy, opatentował pierwowzór współczesnej opony. Pomimo wielu różnic w stosunku do dzisiejszych opon i archaicznej technologii samego działania jak i wytwarzania, idea opony pozostała ta sama– guma wypełniona powietrzem, otoczona kawałkiem grubszej gumy, a całość naciągnięta na obręcz, z początku drewnianą, a później stalową. Reklama w ówczesnych czasach była praktycznie nieznana i prawdopodobnie dlatego pomysłowemu wulkanizatorowi nie udało się wybić z nowatorskim pomysłem. Prawie przez pól wieku pojazdy nadal poruszały się na oponach pełnych, wykonanych w całości z gumy, by w roku 1888 pan John Boyd Dunlop, o nazwisku znanym wszystkim, również obecnym fanom motoryzacji opatentował swój pomysł na oponę pneumatyczną. Ciekawym faktem jest to, że z transportem pan Dunlop miał niewiele wspólnego, a na co dzień trudnił się weterynarią w jednym ze szkockich miast. Początkowym „targetem” opon były bicykle, na których to niski komfort jazdy najbardziej doskwierał podróżnikom, a sama zasada działania i pomysł były zbliżone do zapomnianego wynalazku Thompsona. Pierwsze opony pod względem komfortu, awaryjności, trwałości i odporności na uszkodzenia bardzo mocno ustępowały współczesnym. Sytuacja wyglądała na tyle źle, że niektórzy rezygnowali z nieudanego ich zdaniem pomysłu i wracali do pełnych opon gumowych. Sytuacje uratowała wprowadzona po sześciu latach modyfikacja, dzięki której stworzono pierwsze opony drutowe (do dziś stosowane w rowerach po niewielkich modyfikacjach). Technologia produkcji była skomplikowana i na szersza skalę udało się wprowadzić opony drutowe dopiero trzydzieści lat później. Opony drutowe eliminowały największe bolączki pierwszych opon pneumatycznych, zachowując jednocześnie ich zalety, przez co przyjęły się na rynku bardzo dobrze i zagościły na nim na dobre. Stosowano je we wszystkich pojazdach poruszających się po drogach, poza ciężarówkami, które ze względu na dużą masę, z którą opony długo nie potrafiły sobie poradzić, zaczęły być wyposażane w opony dopiero pięć lat później. Po drobnych modyfikacjach, związanych w głównej mierze z kształtem bieżnika i mieszankami gumy, opony w podobnej formie służą nam do dziś np. w rowerach. W samochodach zostały wyparte przez opony bezdętkowe.

Top

Etykietowanie opon RFID

Posted on 3 marca 2014 in części eksploatacja

auto-818147__180Używając systemu Identyfikacji Radiowej RFID (Radio Frequency Identification), ręczny czytnik jest w stanie zidentyfikować każda oponę, przyspieszając proces zarządzania ogumieniem i czyniąc go bardziej czytelnym. Drugi etap pozwala na zapisanie ciśnienia w oponie, jej temperatury, a nawet zużycia bieżnika. Przy użyciu automatycznych stacji odczytu operator floty, sprzedawca TruckForce oraz system Goodyear FleetOnlineSolutions będą mogły automatycznie i na bieżąco monitorować stan ogumienia floty, ułatwiając optymalizację jego eksploatacji celem zwiększenia żywotności opon i zredukowania kosztów. Etap trzeci to integracja chipowego systemu monitorowania z pokładową jednostką systemu zarządzania. Urządzenia zamontowane na samochodzie odczytują informacje z chipów i przekazują je kierowcy poprzez wyświetlacz. Zapewnia to ciągłą kontrolę powietrza w oponach celem zwiększenia oszczędności i żywotności opon oraz – w przypadku wykrycia spadku ciśnienia lub wzrostu temperatury – możliwość podjęcia wymaganych działań zanim dojdzie do awarii czy wypadku. Oprócz tych informacji zapisywany jest także przebieg opony oraz inne przydatne informacje, takie jak np. odległość przejechana na niedopompowanych oponach. Te dane z kolei mogą być wprowadzone do szerszego systemu zarządzania ogumieniem, takiego jak FleetOnlineSolutions.  „Inteligentne opony” będą w przyszłości mogły przekazywać informacje do tego systemu umożliwiając w ten sposób planowanie konserwacji w najbardziej dogodnym miejscu i czasie. Kolejną zaletą jest to, iż informacja przechowywana w chipie czyni oponę łatwą do zidentyfikowania, a umieszczenie na oponach specjalnego logo może działać odstraszająco na złodziei.

Top